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El primer convertible de la historia cumple 80 años

Desde que Peugeot presentase en el Salón de París el primer coche convertible de la historia en 1934 han pasado ya 80 años. La marca francesa fue pionera en este mercado hasta entonces inexistente, puesto que nadie ofrecía por aquellas un coche con las mismas características que un descapotable pero sin sus incovenientes.

La tecnología que desarrolló Peugeot se denominó Eclipse, y permitía retraer el techo y recogerlo en el portaequipajes trasero mediante un mando eléctrico. Como base para montar esta novedosa tecnología, la marca francesa tomó el Peugeot 401.

Los responsables de esta tecnología, y por tanto del primer coupé-cabriolet de la historia, fueron un dentista y un carrocero. Georges Paulin, a pesar de su profesión como dentista y miembro de la resistencia francesa durante la Segunda Guerra Mundial, también era un amante de los coches, y un obseso de la aerodinámica. Junto con el carrocero Marcel Pourtout, creó un coche histórico, además de uno de los más admirados en cuanto a su diseño y sus líneas.

Pero este 401 Eclipse no se quedó en un prototipo o 'concept car' como los que vemos ahora, sino que se incorporó a la producción en serie, haciendo extensible además la tecnología Eclipse a losPeugeot 402 y Peugeot 601. Los primeros 'transformers' circulaban ya por las calles francesas, a un precio de 34.750 francos de la época el Peugeot 401 Eclipse, y 39.750 francos franceses el Peugeot 601 Eclipse.

Especialmente curiosa es también la historia de este último, al que también se le conoce como 'El coche de Pagnol'. Macel Pagnol fue un novelista y cineasta francés, y un 601 especialmente diseñado para él por Peugeot tendría un papel destacado en 'Le Schpountz', película de 1938 dirigida por Pagnol.

Desde entonces han pasado ya 80 años, y el concepto de coche convertible o coupé-cabriolet todavía sigue más que vigente. Hoy en día, este tipo de vehículos está presente en la gama de Peugeot tanto en el segmento B y C, con el Peugeot 207 CC y el Peugeot 308 CC.

A lo largo de los años esta tecnología se asoció a vehículos de alta gama y para gente con un alto nivel adquisitivo, hasta que llegó elPeugeot 206 CC. Su entrada en el mercado supuso un auténtico 'boom', haciendo accesible este tipo de vehículos a todos los compradores.

Esta fórmula de convertibles con techo metálico está más presente en los fabricantes generalistas, aunque algunas marcas de lujo como Mercedes con sus modelos SL y SLK utilizan esta tecnología. Otras marcas de lujo como Audi sólo utilizan techos de lona en sus descapotables. Es una solución que desde el punto de vista estético resulta más atractiva, además de que es mucho más ligera y necesita mucho menos espacio para guardarse en el maletero del vehículo.

Por su parte, el techo duro metálico es más pesado y necesita una tecnología más compleja para recogerlo y desplegarlo. En el apartado estético, en ciertas ocasiones la trasera de los vehículos que los montan queda un tanto "deformada", debido al mayor espacio que necesita el techo para ser guardado. Aunque más de tres cuartos de siglo no han conseguido acabar con ella.

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